San Miguel de Tucumán debate la regulación del transporte público y plataformas electrónicas
Este viernes, el Concejo Deliberante de San Miguel de Tucumán será el epicentro de un intenso debate sobre el futuro del transporte público de pasajeros. Un proyecto de reforma normativa busca incorporar el uso de plataformas electrónicas como Uber, Cabify y Didi, estableciendo que solo los vehículos adheridos al Sistema Único de Taxis y Remises (Sutrappa) estén habilitados para operar mediante estas aplicaciones.
Reforma clave: regulación de las plataformas electrónicas
El dictamen propone modificaciones a la ordenanza N° 3.713 del Sutrappa, añadiendo la figura de las Empresas Redes de Transporte (ERT). Aunque no se prohíben explícitamente los vehículos particulares, se establecen sanciones para quienes operen fuera del sistema Sutrappa. Según Ernesto Nagle, concejal del bloque peronista y promotor del proyecto, la iniciativa busca formalizar a los conductores que actualmente trabajan de manera irregular.
“El objetivo es permitir que los vehículos de las aplicaciones puedan integrarse al Sutrappa, garantizando su operación legal y segura. Para ello, pedimos que el Departamento Ejecutivo sortee más licencias”, explicó Nagle.
Entre las exigencias para las ERT se incluyen:
- Inscripción en la Dirección de Ingresos Municipales.
- Provisión de datos de los prestadores del servicio.
- Aceptación de la jurisdicción judicial provincial.
Además, las empresas que no cumplan serán multadas, según el proyecto.
Prohibición de motocicletas como transporte público
Otro punto central es la prohibición explícita del uso de motocicletas como medio de transporte público. Aunque esta medida ya está contemplada en la ordenanza N° 3.260 de 2002, la nueva propuesta busca reforzar su cumplimiento debido al aumento de accidentes vinculados a estas prácticas.
“El uso de motos como transporte público creció de manera descontrolada. Esto es tanto un problema legal como de seguridad vial”, afirmó Nagle.
División política y críticas
El proyecto ha generado tensiones entre los bloques políticos. Mientras los peronistas destacan la regulación como una herramienta para formalizar y modernizar el sistema, la oposición cuestiona la exclusión de alternativas privadas.
Leandro Argañaraz, concejal radical, criticó la iniciativa como un intento de beneficiar exclusivamente a los taxistas: “En lugar de ampliar opciones para los usuarios, están limitando un sistema privado que ya funciona bien y alivia la saturación del transporte público”.
Flexibilización de antigüedad de los vehículos
Además, el proyecto plantea extender el límite de antigüedad para los vehículos del Sutrappa de 10 a 13 años, una medida que también aplicaría al transporte escolar. Esto busca aliviar las exigencias para los conductores en un contexto económico difícil.
Un debate que marcará el futuro del transporte
La sesión promete ser un hito en la política de transporte de la capital tucumana, con posturas divididas entre la modernización del sistema público y la defensa de alternativas accesibles. El resultado sentará un precedente para el tratamiento del transporte en Tucumán y el resto del país.
