Tucumán pasa a tener uno de los boletos más caros del país

El Concejo autorizó por mayoría una suba del 200%. El precio de $690 entrará en vigencia con la promulgación de la Intendencia.

Un billete de $1.000 era suficiente hasta aquí para realizar cuatro viajes de ómnibus en la Capital tucumana y quedaba algo de saldo en la tarjeta. En los próximos días (u horas) pasará a ser insuficiente para completar un tramo de ida y vuelta. Apenas alcanzará para la mitad dado que el Concejo Deliberante autorizó el salto de $230 a $690 del boleto mínimo. La oposición respaldó en gran medida el incremento del 200% y la sanción salió con 15 votos a favor y dos en contra.

La nueva tarifa entrará en vigencia cuando la Intendenta Rossana Chahla firme la promulgación de la norma, algo que se estima que ocurrirá antes del fin de semana.

El incremento del valor del pasaje urbano fue el único tema que se abordó en la sesión extraordinaria. Afuera resonaron las quejas de usuarios, empleados de comercio y movimientos de izquierda. En el recinto retumbaron los cuestionamientos contra los empresarios del transporte y la penosa calidad de servicio que brindan la mayoría de las 14 líneas que recorren los barrios de San Miguel de Tucumán.

Quienes avalaron el incremento, sin embargo, reconocieron que se trata de una medida antipática pero forzosa dado el contexto inflacionario (46% en dos meses), una devaluación del 120%, la quita de subsidios por parte de la Nación (unos $1.000 millones mensuales), la suba de los combustibles y las recomposiciones salariales que tendrán los choferes. Así las cosas, la Capital tucumana pasará de tener uno de los boletos más baratos del país a ubicarse en el top cinco entre los más caros.

“Para subsistir”

El edil José María Franco, presidente de la comisión de Transporte, expuso que fue tal la variación que hubo desde diciembre (suba anterior) que a pesar de ser la quinta ciudad en importancia del país retrocedió hasta tener uno de los boletos más baratos. Dijo también que hay jurisdicciones donde ya se analiza llevar en marzo a $1.000 el viaje. “No queremos que eso suceda aquí. De acuerdo a los análisis que hicimos el precio de $690 le serviría al transporte público para subsistir en los próximos meses”, dijo. Consideró que era el momento propicios para evitar paros de transporte.

Los ediles Gustavo Cobos y José María Canelada (bloque UCR) votaron en contra. Ambos dieron detalles pormenorizados del estado deplorable en el que se encuentran las unidades de casi todas las líneas. Cuestionaron que no se cumple con la frecuencia y afirmaron que la Municipalidad no controla los incumplimientos. “No le escuché una palabra a la intendenta por este tema y sobre cómo se va mejorar el servicio. Hay 14 líneas, todas con concesión caduca”, reprochó Cobos.

Canelada señaló que hay usuarios que deben salir más de una hora antes de sus casas porque no saben a qué hora pasan los colectivos. “Siempre el debate del aumento del boleto llega con una amenaza velada”, protestó respecto al pedido de suba de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (Aetat). “Desde que tengo memoria los empresarios trabajan a pérdida”, se quejó. Dijo que la Municipalidad los privó de información y advirtió que la suba sólo hará que proliferen medios de transporte ilegales.

“Tarifazo Jaldo”

Con una postura dura contra la Provincia, el edil Leandro Argañaraz (UCR-Involucrados) exoneró de culpas al presidente Javier Milei por el incremento y cargó contra la Provincia. “Nosotros ponemos la cara por la quita de subsidios, pero este aumento tiene nombre y apellido. Es Osvaldo Francisco Jaldo. Al tarifazo de hoy tendríamos que haberlo llamado ‘Tarifazo Jaldo’”, disparó. Opinó que la falta de licitaciones de las líneas deteriora la calidad del transporte y las empresas tienen ganancias a costas de incumplir con los usuarios.

El alfarista Carlos Arnedo (Compromiso Tucumán) tildó de “casta empresarial” a los transportistas y reclamó a la Intendencia que avance con la entrega de concesiones. “La casta empresarial le ha hecho mucho daño al usuario y a San Miguel de Tucumán en los últimos 20 años. Lo único que hizo la casta empresarial fue engordar los bolsillos propios”, reclamó.

Su par de bancada, Juan Carlos Ale, remarcó que la suba es consecuencia del contexto social y económico, no por iniciativa de los ediles. Cuestionó que el Ejecutivo municipal no haya tenido una posición sobre el aumento (ver aparte). “Que la intendenta traiga un proyecto de trabajo para lo que pretende hacer con el servicio de pasajeros”, disparó. Además, embistió contra los radicales. “Estamos en un momento grave. No tenemos que caer en la demagogia de no acompañar”, disparó.

Ofuscado, el radical Federico Romano Norri (Evolución radical) reconoció que no es satisfactorio tener que dar un aumento, pero pidió “evitar hacer política y demagogia con el cuero del resto de los concejales”. Lanzó muy duras críticas contra Milei (ver aparte) y le exigió a Chahla que se ponga los pantalones largos. “No hace falta que haya una decisión de la Justicia para que haga una auditoría general. Que tome la decisión política de avanzar”, bramó.

Cambios en el interior: la suba también afectará a interurbanos

El incremento del boleto se determinó en una sesión extraordinaria del Concejo Deliberante de la Capital, pero también tendrá consecuencias en el cuadro tarifario a nivel provincial. Como es costumbre, la Secretaría de Transporte de la Provincia tomará el incremento que se autorizó como parámetro para ajustar también las tarifas de los servicios interurbanos y rurales. Los nuevos valores en la Capital entrarán en vigencia cuando la intendenta Chahla promulgue la norma con la suba a $690. En tanto que los nuevos precios de los boletos del interior entrarán en vigencia cuando se firme el incremento con la suba. Ambos cambios suelen darse en simultáneo.

Sin postura explícita: reproches de ediles a la Municipalidad

Tanto los concejales Canelada como Ale cuestionaron que en el informe de la Municipalidad de San Miguel de Tucumán no se haya brindado una postura determinante sobre la solicitud de Aetat para que se modifique la tarifa. El radical leyó un fragmento del documento, en el que se excusan de elaborar un análisis sobre el estudio de costos porque en expediente no hallaron la documentación necesaria. “No obstante lo manifestado, el proceso inflacionario reflejado en autos, que es de público conocimiento y las actualizaciones tarifarias en otras jurisdicciones provinciales y municipales amerita una revisión tarifaria, lo que es competencia del Concejo Deliberante”, se plasmó.

“Loquito irresponsable”: el radical Romano Norri bramó contra Milei

El edil Federico Romano Norri se despachó en duros términos contra el presidente Javier Milei y su política de ajuste. “Cuando asumió desde la UCR íbamos a comenzar acompañando porque veíamos que estaba fragmentado en tres sectores la Cámara de Diputados. Pero tampoco vamos a permitir que un loquito irresponsable, que es hoy el Presidente de la Nación, a quien respetaba pero me cansé de respetarlo, porque no respeta a la UCR ni a la ciudadanía. Es él el que está castigando a los usuarios. Porque 200 de los 690 pesos son responsabilidad de la quita de subsidios del Gobierno nacional. Es un loquito irresponsable, se arrogó funciones que no le eran propias y quiso avasallar”, criticó.

Fuente: LA GACETA